HƯỚNG DẪN THỦ TỤC NHẬP KHẨU VẢI MAY MẶC TỪ TRUNG QUỐC VỀ VIỆT NAM

     Để nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam, bạn cần nắm rõ quy trình và thủ tục cụ thể. Tìm hiểu về mã HS, yêu cầu và điều kiện nhập khẩu, cũng như các bước thực hiện. Hướng dẫn chi tiết và cập nhật về thủ tục nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc sẽ giúp bạn thành công trong kinh doanh và xây dựng chuỗi cung ứng chất lượng. Tham khảo bài viết dưới đây để hiểu hơn nhé!

Tình hình nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam

Hàng năm, Việt Nam chi khoảng 10 tỷ USD nhập khẩu vải may mặc và vải cây, riêng nhập từ Trung Quốc chiếm 60%. Tính đến quý 1 năm 2023, tổng kim ngạch nhập khẩu vải may mặc đạt 2,98 tỷ USD giảm 17% so với quý 1/2022, theo số liệu từ Tổng cục Hải quan. Tuy nhiên, nếu tính riêng tháng 3/2023 lại tăng gần 1% so với tháng 3/2022,  đạt trên 1,27 tỷ USD

Các loại vải may mặc và vải cây nhập về Việt Nam được sản xuất tại Trung Quốc chiếm tới 60%. Riêng tháng 3/2023 nhập từ Trung Quốc đạt 821 triệu USD tăng gần 8% so với tháng 3/2022

Dệt may là ngành công nghiệp chủ đạo của Việt Nam

Mã HS khi nhập vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam

Dưới đây là một số mã HS thường được áp dụng cho việc nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam:

Vải cotton: Mã HS thường áp dụng là 5205 (Cotton Yarn) và 5206 (Cotton fabrics).

Vải polyester: Mã HS thường áp dụng là 5402 (Synthetic filament yarn) và 5407 (Synthetic staple fibers).

Vải jean: Mã HS thường áp dụng là 5209 (Woven fabric of cotton) và 5210 (Woven fabric of synthetic fibers).

Vải lụa: Mã HS thường áp dụng là 5007 (Silk yarn and silk-waste).

Vải công nghệ cao: Mã HS thường áp dụng là 5407 (Synthetic staple fibers) và 6001 (Pile fabrics, including "long pile" fabrics and terry fabrics).

                       Vải may mặc từ Trung Quốc rất đa dạng và sặc sỡ màu sắc

Vải may mặc từ Trung Quốc có trong danh sách cấm nhập khẩu không?

Hiện tại, vải may mặc được phép nhập khẩu vào Việt Nam nhằm phục vụ cho ngành dệt may đang phát triển trong nước và phục vụ xuất khẩu hàng hóa may mặc. Tuy nhiên, vải may mặc cũ không được phép nhập khẩu, nếu nhập phải xin cấp phép và nhập dưới dạng phế liệu.

Giấy phép nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam

Vải may mặc được xem như là loại hàng hóa thông thường và không yêu cầu giấy phép nhập khẩu đặc biệt nào. Theo các văn bản của nhà nước ban hành, thì quy trình và thủ tục nhập khẩu vải may mặc sẽ tuân theo các văn bản sau:

Thông tư 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015; sửa đổi  bổ sung 39/2018/TT-BTC ngày 20/04/2018.

Nghị định số 69/2018/NĐ-CP ngày 15/05/2018

Quyết định 18/2019/QĐ-TTg ngày 19/04/2019

Thông tư số 21/2017/ TT- BCT ngày 23/10/2017

Công văn 4470/TCHQ-TXNK ngày  16/09/2021

Việc tuân thủ và điều chỉnh rõ nhất tại Thông tư số 21/2017/ TT- BCT quy định về độ an toàn khi công bố hàm lượng formaldehyt khi tiếp xúc với da người. Điều này yêu cầu người nhập khẩu phải có chứng nhận kiểm tra tương ứng.

Quy trình nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam

Thông thường, Doanh Nghiệp cần chuẩn bị các giấy tờ sau đây khi đăng ký Giấy phép nhập khẩu:

Đơn đăng ký nhập khẩu: Bao gồm thông tin về công ty, mô tả hàng hóa, số lượng, giá trị, xuất xứ, mã HS và các thông tin liên quan.

Hợp đồng mua bán: Bản hợp đồng giữa người mua và người bán hàng, nêu rõ các điều khoản và điều kiện thương mại.

Giấy chứng nhận nguồn gốc hàng hóa: Xác nhận xuất xứ của hàng hóa, thường được cung cấp bởi cơ quan chứng nhận trong nước hoặc quốc tế.

Chứng từ vận chuyển: Bao gồm Hóa đơn vận chuyển (Commercial Invoice), Vận đơn (Bill of Lading hoặc Airway Bill), Chứng từ vận chuyển đa phương thức (Multimodal Transport Document) hoặc Chứng từ vận chuyển đường sắt (Railway Consignment Note).

Giấy tờ liên quan khác: Bao gồm Giấy phép kinh doanh, Giấy phép đăng ký doanh nghiệp, Giấy phép đầu tư nước ngoài (nếu có), và các giấy tờ liên quan khác theo quy định của cơ quan chức năng.

Để đảm bảo chính xác và tuân thủ quy định, bạn nên liên hệ với cơ quan Hải quan Việt Nam hoặc các cơ quan chức năng có thẩm quyền để được tư vấn và hướng dẫn chi tiết về thủ tục cụ thể để xin cấp Giấy phép nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam.

                                                Các loại vải jean may mặc từ Trung Quốc

Vải may mặc từ Trung Quốc được đóng gói và nhãn mác như nào?

Vải may mặc từ Trung Quốc được đóng gói và nhãn mác tuân theo các quy định và tiêu chuẩn của cả nước xuất khẩu và nước nhập khẩu. Thông thường, quy trình đóng gói và nhãn mác vải may mặc bao gồm các yếu tố sau:

Đóng gói: Vải may mặc từ Trung Quốc thường được đóng gói trong các cuộn hoặc bảng, tùy thuộc vào loại vải và yêu cầu của khách hàng. Đối với cuộn vải, nó có thể được gói bằng bao nilon hoặc giấy chống thấm. Trong khi đó, vải may mặc loại bảng thường được đóng gói trong các hộp carton hoặc bọc bằng chất liệu bảo vệ.

Nhãn mác: Mỗi cuộn hoặc bảng vải may mặc từ Trung Quốc cần có nhãn mác để xác định thông tin quan trọng như tên nhà sản xuất, xuất xứ, loại vải, thành phần chất liệu, mã HS, quy cách, kích thước, hướng dẫn giặt là, quy định chăm sóc và các thông tin khác có liên quan. Nhãn mác cần được đính kèm chắc chắn và dễ đọc.

Chứng chỉ và giấy tờ: Khi nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam, cần có chứng chỉ và giấy tờ chứng minh xuất xứ và chất lượng của sản phẩm. Các chứng chỉ phổ biến bao gồm Chứng chỉ nguồn gốc (Certificate of Origin), Chứng chỉ chất lượng (Quality Certificate), Chứng chỉ vận chuyển (Transportation Certificate) và các giấy tờ khác liên quan.

Hướng dẫn và thông tin bổ sung: Ngoài nhãn mác cơ bản, vải may mặc cũng có thể yêu cầu các hướng dẫn và thông tin bổ sung khác như hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn bảo quản, các biểu đồ kích thước, biểu đồ màu sắc hoặc các hình ảnh minh họa để thể hiện tính năng đặc biệt của sản phẩm.

Tuy nhiên, quy trình đóng gói và nhãn mác có thể thay đổi tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của khách hàng, loại vải và quy định pháp luật của cả nước xuất khẩu và nhập khẩu. Vì vậy, khi nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam, các doanh nghiệp cần tuân thủ quy trình đóng gói và nhãn mác theo quy định của Bộ Công Thương và các cơ quan chức năng liên quan. Quy trình này đảm bảo rằng vải may mặc được vận chuyển và bảo quản an toàn, đồng thời cung cấp đầy đủ thông tin cho người tiêu dùng.

Lưu ý rằng quy định về đóng gói và nhãn mác có thể thay đổi theo thời gian và các quy định hiện hành. Vì vậy, các doanh nghiệp nhập khẩu cần liên tục cập nhật và tuân thủ các quy định mới nhất để đảm bảo tuân thủ pháp luật và tránh xảy ra vấn đề về hải quan hoặc kiểm tra chất lượng hàng hóa.

Trong quá trình nhập khẩu, các doanh nghiệp cũng cần tham khảo và tuân thủ các quy định về ghi nhãn và chứng chỉ để đảm bảo rằng hàng hóa được nhận diện và phân loại chính xác. Điều này giúp đảm bảo tính minh bạch và đáng tin cậy trong hoạt động nhập khẩu.

Tóm lại, quy trình đóng gói và nhãn mác hàng hóa nhập khẩu, bao gồm vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam, là một phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn, chất lượng và tuân thủ pháp luật của hàng hóa. Các doanh nghiệp nhập khẩu cần nắm vững quy định và thực hiện đúng các quy trình này để đảm bảo hoạt động kinh doanh được thuận lợi và tuân thủ các quy định pháp luật liên quan.

Đóng gói vải may mặc và vải cây từ Trung Quốc về Việt Nam

Thuế nhập khẩu vải may mặc về Việt Nam từ Trung Quốc

Trong quá trình nhập khẩu thường xuyên cho khách hàng, Intertrans thấy rằng mức thuế nhập khẩu giao động từ 10-12% tùy thuộc vào từng loại mặt hàng cụ thể. Chủ yếu mức thuế 12% được áp dụng cho nhiều loại. Mức thuế VAT khi nhập khẩu vẫn là 10%

Lưu ý khi nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc

Khi nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc về Việt Nam, dưới đây là một số lưu ý quan trọng mà bạn nên xem xét:

Kiểm tra quy định pháp lý: Trước khi bắt đầu quá trình nhập khẩu, hãy đảm bảo bạn đã nắm rõ các quy định pháp lý liên quan đến nhập khẩu vải may mặc từ Trung Quốc. Điều này bao gồm quy định về mã HS, thuế nhập khẩu, yêu cầu về chứng từ và quy trình hải quan.

Xác định mã HS: Mã HS (Hệ thống Mã số Hải quan) là một yếu tố quan trọng khi nhập khẩu vải may mặc. Đảm bảo bạn đã xác định chính xác mã HS của các sản phẩm vải may mặc mà bạn định nhập khẩu để áp dụng đúng thuế và quy định hải quan.

Chứng từ và giấy tờ liên quan: Chuẩn bị và kiểm tra các chứng từ cần thiết cho quá trình nhập khẩu, bao gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn xuất khẩu, danh mục hàng hóa, chứng từ xuất xứ và giấy tờ hải quan. Đảm bảo các giấy tờ này đầy đủ, chính xác và tuân thủ các quy định pháp luật.

Kiểm tra chất lượng và xuất xứ: Trước khi tiến hành nhập khẩu, hãy thực hiện kiểm tra chất lượng và xuất xứ của sản phẩm vải may mặc từ Trung Quốc. Điều này đảm bảo rằng hàng hóa đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu cần thiết của thị trường Việt Nam.

Tuân thủ quy định an toàn và chất lượng: Hãy đảm bảo rằng các sản phẩm vải may mặc nhập khẩu từ Trung Quốc tuân thủ các quy định về an toàn và chất lượng hàng hóa. Điều này bao gồm việc kiểm tra về thành phần chất liệu, khả năng chống cháy, chất lượng may mặc và các yếu tố khác quan trọng để đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng.

Tìm hiểu về thị trường và quyền của bạn: Trước khi nhập khẩu, nắm rõ về thị trường và nhu cầu tiêu thụ vải may mặc tại Việt Nam.

Để được trả lời các thắc mắc của Doanh nghiệp một cách nhanh chóng và đầy đủ, vui lòng liên hệ với, Ms. Thu: 098.449.8388. Intertrans luôn sẵn sàng phục vụ.

CƯỚC VẬN TẢI BIỂN VẪN CHƯA HẠ NHIỆT

 

    Sau khi các hãng tàu CMA CGM và Hapag Lloyd đồng loạt tuyên bố về việc ngừng tăng cước giao ngay (spot rate) và đầu tháng 9 vừa qua, đã có những dự báo về việc cước vận tải biển có thể sắp đạt đỉnh. Tiếp đó, vào đầu tháng 10-2021, khi giá cước vận chuyển container tuyến Trung Quốc – Mỹ giảm, sự kỳ vọng rằng giá cước sẽ sớm hạ nhiệt đã nhen nhóm trong cộng đồng các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa. Thế nhưng…

Cước vận tải biển chưa hạ nhiệt

Vào cuối tháng 10 vừa qua, tạp chí American Shipper cho biết chỉ số S&P Global Platts đo lường cước vận chuyển của tuyến hàng hải Bắc Á – bờ Tây Mỹ trong tuần lễ cuối tháng 10 ở mức 8.400 đô la Mỹ/FEU, dù giảm nhẹ so với con số 9.000 đô la Mỹ/FEU vào đầu tháng, nhưng vẫn ở mức rất cao.

Chỉ số tương tự đo lường mức cước tuyến Bắc Á – bờ Đông Mỹ cũng giảm, nhưng mức giảm còn hạn chế hơn, từ 10.000 đô la Mỹ/FEU xuống 9.950 đô la Mỹ/FEU. S&P Global Platts là chỉ số cước không bao gồm các phí đảm bảo đặc biệt (premium charge), là loại phí đảm bảo khách hàng sẽ có container để đóng hàng và chỗ trên tàu để xuất hàng.

Giải thích về hiện tượng tăng giảm cước trong thời gian qua, ông George Griffiths, đại diện của Platts cho rằng mức cước giảm vào hồi đầu tháng 10 là do ảnh hưởng từ tuần lễ Vàng ở Trung Quốc, và cước vận tải biển hiện vẫn ở khá cao chứ chưa hạ nhiệt là do nhu cầu vận chuyển vẫn đang ở mức cao. 

Trong khi đó, với chỉ số Freightos Baltic Daily (FBX) – vốn là một chỉ số bao gồm các loại phí đảm bảo – thì thị trường cước tuyến đi bờ Tây Bắc Mỹ đã diễn biến tương tự với chỉ số S&P Global Platts, sau khi giảm xuống mức thấp nhất từ đầu tháng 8-2021 là 13.025 đô la Mỹ/FEU vào ngày 8-10-2021, chỉ số này đã bật lên lại nhanh chóng và đến ngày 28-10, đạt gần 19.500 đô la Mỹ/FEU, gần chạm mức đỉnh của chỉ số này được ghi nhận vào hồi giữa tháng 9 năm nay (20.486 đô la Mỹ/FEU), và cao hơn gấp 5 lần chỉ số ghi nhận cùng kỳ năm ngoái.

Các chỉ số FBX và S&P Global Platts đều đã chỉ ra một hiện tượng chung, rằng cho dù không còn ở mức cao như trong giai đoạn đạt đỉnh, nhưng cước vận tải biển không thể được xem là đã hạ nhiệt do vẫn ở các con số rất gần với mức đỉnh. Platts thậm chí còn dự đoán, cước vận chuyển trong tháng 11 sẽ còn tăng, do các nhà nhập khẩu Mỹ tăng cường nhập thêm hàng để bổ sung vào lượng hàng tồn kho.

Khó khăn chồng chất lên nhóm chủ hàng nhỏ

    Cước vận tải biển chưa hạ nhiệt là khó khăn mà các chủ hàng phải gánh chịu, nhưng không phải chủ hàng nào cũng cảm nhận khó khăn này như nhau.

Vào giữa tháng 10, hãng tư vấn Sea-Intelligence của Đan Mạch đã phân tích về việc chi phí vận tải container đang giáng đòn rất mạnh vào các chủ hàng nhỏ, qua đó giải thích lý do tại sao rất nhiều nhà xuất khẩu có thể lâm vào tình trạng phá sản vì câu chuyện giá cước vận chuyển trong năm 2021.

Sea-Intelligence cho biết chênh lệch giá cước mà các chủ hàng nhỏ chi trả cho mức cước giao ngay với mức cước theo hợp đồng (contract rate) mà các chủ hàng lớn phải chi trả đã ngày càng được nới rộng, vào tháng 6-2021, khoảng cách giữa hai mức cước là 10.000 đô la Mỹ/FEU nhưng đến giữa tháng 10 thì đã tăng gấp đôi, lên mức 20.000 đô la Mỹ/FEU.

Lấy ví dụ về một đơn hàng trị giá 25.000 đô la Mỹ xuất khẩu trong một container 40 feet, thì với các chủ hàng lớn, tỷ lệ chi phí vận chuyển so với giá trị hàng hóa của lô hàng ở thời điểm trước đại dịch Covid-19 là 5%, hiện nay tỷ lệ này là 18%. Nhưng với các chủ hàng nhỏ, các tỷ lệ tương ứng là 7% và 62%. Sea-Intelligence cho biết với ví dụ này, lợi nhuận mà chủ hàng lớn thu được là 0, và chủ hàng nhỏ sẽ bị lỗ ròng 10.000 đô la Mỹ.

Hãng tư vấn từ Đan Mạch kết luận rằng cuộc khủng hoảng cước vận tải biển sẽ làm thay đổi năng lực cạnh tranh giữa các chủ hàng, và điều này cũng có nghĩa rằng khủng hoảng là cơ hội để một số chủ hàng định vị năng lực cạnh tranh của chính mình.

Trong một bài phỏng vấn trên Freightwaves vào đầu tháng 8 năm nay, chuyên gia vận tải biển Lars Jensen cũng đã nhấn mạnh đến khía cạnh này khi cho rằng khủng hoảng cước vận chuyển thực ra lại là một cơ hội chiến lược cho các chủ hàng lớn, họ có thể tự gặm nhấm phần lợi nhuận phải hy sinh và không tăng giá bán lẻ, vì các doanh nghiệp này còn đủ dư địa để hấp thụ bất lợi này trong khi các đối thủ cạnh tranh của họ thì không.

Cước vận tải biển tăng phi mã đã là một chủ đề nhận được rất nhiều sự quan tâm từ các chủ hàng Việt Nam từ cuối năm 2020, nhưng dường như không nhiều doanh nghiệp xem cuộc khủng hoảng này là một cơ hội.

Theo thesaigontimes.vn

THÔNG TIN LIÊN HỆ 

INTERTRANS CORPORATION - chuyên cung cấp các dịch vụ: Vận Tải Nội Địa Và Quốc Tế, Ủy Thác Xuất Nhập Khẩu, Thủ Tục Hải Quan và sau Hải quan, Dịch Vụ Kho Bãi

Địa chỉ: Số 24, ngõ 192, đường Giáp Bát, Phường Giáp Bát, Quận Hoàng Mai, TP Hà Nội, Việt Nam
 

Email: sale10@intertrans.com.vn 

Hotline:  Ms.Thu: 098.449.8388

Web: http://www.intertrans.com.vn/

QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HÓA RA NƯỚC NGOÀI BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

     Quy trình xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài bằng đường biển gồm 8 bước cơ bản. Cùng tìm hiểu chi tiết về quy trình này nhé!

    Có nhiều hình thức xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài như đường biển, đường bộ, đường hàng không. Bài viết dưới đây của Intertrans sẽ giới thiệu cho bạn về quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển một cách chi tiết nhất.

Hình thức vận chuyển bằng đường biển rất phổ biến trên thế giới

Quy trình xuất khẩu hàng hóa là gì? Quy trình xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài là quá trình vận chuyển hàng hóa được sản xuất trong nước sang các quốc gia khác bằng nhiều hình thức khác nhau. Trong đó, xuất khẩu bằng đường biển là hình thức vận chuyển rất phổ biến vì có thể vận chuyển được nhiều loại hàng với khối lượng lớn, chi phí thấp hơn so với các hình thức khác.

Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển gồm những bước sau.

Ký kết hợp đồng, chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu

    Bạn cần thương lượng với bên mua về hàng hóa, điều kiện giao hàng, trách nhiệm của hai bên,... để thống nhất và ký kết hợp đồng. 

• Bạn có trách nhiệm chuẩn bị đúng hàng hóa đã thống nhất trong hợp đồng (loại hàng, số lượng, chất lượng, đóng gói,...), gửi hàng đúng thời gian, thực hiện các thủ tục hải quan, đóng gói hàng hóa chắc chắn, mua bảo hiểm hàng hóa,...

• Người mua có trách nhiệm nhận hàng, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, kiểm tra hàng hóa, nếu hàng hóa có hư hỏng hoặc sai lệch về số lượng do bên vận chuyển gây ra thì người mua cần khiếu nại với bên chuyên chở.

Sau khi đã ký kết hợp đồng, bạn sẽ tiến hành những bước tiếp theo trong quy trình xuất khẩu hàng hóa.

Xin giấy phép xuất khẩu hàng hóa

    Có những loại hàng hóa bắt buộc phải xin giấy phép xuất khẩu hàng hóa thì mới có thể xuất khẩu ra nước ngoài. Giấy phép này dùng để chứng minh về sự hợp pháp của hàng hóa. Bạn có thể tham khảo chi tiết về quy định và danh mục những loại hàng phải xin giấy phép tại Nghị định 187/2013/NĐ-CP.

Thông thường, để xin được giấy phép, bạn sẽ mất khá nhiều thời gian. Vì vậy, bạn cần tiến hành công việc này sớm và kỹ lưỡng để không ảnh hưởng đến quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển.

Đóng gói hàng, ghi ký hiệu chuyên chở

Sẽ có hai lựa chọn địa điểm đóng hàng dành cho bạn.

• Đóng hàng tại kho: Nếu chọn đóng hàng tại kho, bạn cần có công nhân và nhân viên kỹ thuật để hỗ trợ. Bạn phải lưu ý về quy cách đóng gói hàng đạt chuẩn, chủng loại và số lượng pallet, cách ghi ký hiệu, các thông tin cần in trên bao bì,... 

• Đóng gói tại cảng: Việc đóng hàng tại cảng cũng sẽ thực hiện gần giống như đóng hàng tại kho, nhưng sẽ có nhiều yêu cầu, giấy tờ phức tạp hơn. Bạn thường sẽ phải thuê công nhân của cảng để đóng gói hàng hóa, vì vậy bạn nên cho nhân viên của mình giám sát và kiểm tra quá trình đóng gói.

Mua bảo hiểm hàng hóa

    Mặc dù không bắt buộc, nhưng bạn nên mua bảo hiểm cho lô hàng của mình. Bảo hiểm hàng hóa sẽ giúp bạn nhận được bồi thường trong trường hợp có rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển. Phí bảo hiểm phụ thuộc vào tổng giá trị đơn hàng và tỷ lệ phí bảo hiểm.

Thuê phương tiện vận tải hàng hóa

    Bước tiếp theo trong quy trình xuất khẩu hàng hóa chính là thuê phương tiện vận tải. Việc thuê phương tiện vận tải hàng hoá sẽ phụ thuộc vào thỏa thuận được nêu trong hợp đồng (bạn hay bên mua chịu trách nhiệm thuê tàu), tính chất của hàng hóa (hàng đông lạnh, dầu mỏ,...) và điều kiện vận tải (cảng tàu, thời gian vận chuyển,...). 

Có thể vận chuyển được khối lượng lớn hàng hóa bằng đường biển

Làm thủ tục hải quan

    Một bước bắt buộc phải thực hiện trong quy trình xuất khẩu hàng hóa là làm thủ tục hải quan. Bao gồm các công việc sau:

• Mở tờ khai hải quan: Để mở tờ khai hải quan, bạn cần cung cấp các giấy tờ như giấy giới thiệu nhân viên giao nhận hàng hóa, 2 bản hồ sơ tiếp nhận của bên hải quan, 2 bản tờ khai hải quan, bản sao hợp đồng ngoại thương, hóa đơn thương mại, phiếu đóng hàng.

• Đăng ký tờ khai: Nhập thông tin và trình cho lãnh đạo của hải quan ký để thông quan lô hàng.

• Đóng phí: Sau khi lô hàng đã được cấp phép thông quan, bạn cần đóng phí làm thủ tục hải quan.

• Lấy tờ khai: Bạn cần lấy tờ khai để nắm thông tin về số container, số seal được ghi ở mặt sau của tờ khai.

• Thanh lý tờ khai: Bạn sẽ trình tờ khai cho nhân viên thương vụ cảng kiểm tra số container, số seal để đưa container vào hệ thống của cảng.

• Vào sổ tàu: Container sẽ được vào sổ tàu. Nhân viên giao nhận ký vào biên bản bàn giao container.

• Thực xuất tờ khai: Nhân viên giao nhận phải làm thực xuất tờ khai cho hàng hóa.

    Giao hàng lên tàu theo đúng quy trình xuất khẩu hàng hóa

    Sau khi lô hàng đã thanh lý, bạn sẽ cung cấp bill chi tiết để bên vận chuyển tiến hành vận đơn. Bạn phải hoàn thành bước này trước khi tàu cắt máng và thực xuất tờ khai để nhân viên cảng bốc xếp container lên tàu.

Quá trình bốc xếp container lên tàu

Làm thủ tục thanh toán hàng xuất

    Thanh toán tiền hàng là bước cuối cùng của quy trình xuất khẩu hàng hóa. Để làm thủ tục thanh toán hàng xuất, bạn cần hoàn tất bộ chứng từ thanh toán (hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn, chứng nhận xuất xứ hàng hóa, giấy chứng nhận khử trùng).

Trên đây là toàn bộ chi tiết về quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển, bạn cần thực hiện đúng quy trình để việc vận chuyển diễn ra thuận lợi. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng các dịch vụ vận chuyển hàng quốc tế. Với hơn 14 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, Intertrans chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế với tần suất hàng tuần, sẵn sàng phục vụ nhu cầu xuất khẩu hàng hóa của bạn.

Để được tư vấn thêm, Quý khách vui lòng gọi Ms.Thu- Intertrans: 098.449.8388